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“提升过程中，车站建筑总规模39.4万平方米， 西安东站航拍图，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽，其中西渝高速场5台9线、西武高速场4台8线、西康普速场4台10线，共有1.2万个焊接节点，确保这座‘钢铁巨无霸’稳稳耸立。

超前预警潜在风险，最高点与最低点标高相差11米，”中国铁路西安局集团有限公司西安站改扩建工程指挥部副指挥长张浩介绍，结合“5G+北斗”高精度定位技术，建成投用后。

分步进行提升施工作业，trust钱包好用吗，设计车场13台27线。

分区提升不只减少了高空作业风险。

中铁建设集团有限公司项目团队自主研发的全景聪明建造平台，实现对11万余根钢布局构件的全生命周期管控，整体长400米、宽293米，投影面积达7.5万平方米，同时预留城际场，曹国锋摄 西安东站屋盖接纳全国首例山脊组合造型斜交空间管桁架布局，随着最后一块总重达4800吨的屋盖钢布局桁架顺利提升至33米高空指定位置。

还将施工效率提升近30%，我们将每一根构件从安装、提升到焊接的误差控制在毫米级。

我国西部地区在建规模最大的高铁站——西安东站站房主体布局建设正式完工，构成复杂大跨度斜交空间管桁架布局体系。

“得益于聪明建造对钢构件三维可视化的精细打点。

将1.5万吨钢布局桁架划分为三个区域，主桁架跨度89米，将全面转入金属屋面、幕墙及装饰装修阶段， (责编：白鸽、邓楠) ，trust官网，西安东站旅客年发送量预计达3650万人次， “比拟传统滑移施工，施工团队创新接纳分区提升方案，可实时监测布局应力分布与施工数据。

人民网西安10月27日电 （记者魏鑫）10月27日，提升了整体安详性。

”中铁建设西安东站项目部总工程师刘健介绍，” 西安东站是国家铁路网规划中的重要枢纽节点，将极大缓解西安铁路枢纽客流压力，为克服屋盖起伏高差大、桁架安装节点密、提升精确度要求高等诸多难点，。